Rynek infrastruktury kolejowej w Polsce szybko rozwija się i ma bardzo dobre perspektywy. Składają się na to dwa główne czynniki. Z jednej strony konieczność modernizacji przestarzałej infrastruktury kolejowej, a z drugiej pojawienie się możliwości finansowania inwestycji, w dużej mierze dzięki środkom z Unii Europejskiej.

Zgodnie z przyjętym przez Ministerstwo Infrastruktury „Strategią dla transportu kolejowego do roku 2013”, nakłady inwestycyjne w infrastrukturę kolejową wyniosą w latach 2008-2014 ponad 44 mld zł, z czego ok. 56% będzie finansowane ze środków Unii Europejskiej.

Tylko w ciągu najbliższych 5 lat (2008-2012) wartość nakładów inwestycyjnych ma wynieść ok. 30,6 mld zł, z czego ok. 61% będzie finansowane ze środków Unii Europejskiej. Nakłady inwestycyjne przewidziane na 2008r. wyniosły 3,1 mld zł, co oznacza wzrost w porównaniu z nakładami poniesionymi w 2007r.

Zintensyfikowanie inwestycje w infrastrukturę kolejową są również spowodowane przygotowaniami Polski do organizacji Mistrzostw Europy w piłce nożnej Euro 2012. Dotyczą one m.in. zakupu nowych, szybkich pociągów, modernizacji linii kolejowych oraz renowacji dworców.

Do roku 2012 PKP PLK zamierzają zmodernizować 652 km linii kolejowych łączących miasta, w których odbędą się mecze Euro 2012. Dotyczy to takich połączeń jak: Warszawa - Gdańsk, Warszawa - Poznań, Poznań - Wrocław, Warszawa - Kraków (odgałęzienie od stacji Psary w kierunku Krakowa).

PKP Intercity natomiast zamierza kupić 20 tzw. składów zespolonych (szybkich, nowoczesnych pociągów). Pierwsze takie pociągi miałyby wyjechać na tory w roku 2010. Kursowałyby one na liniach Warszawa - Gdańsk i Warszawa - Kraków - Katowice osiągając prędkości do 220-230 km/h, pod warunkiem, że PKP PLK przeprowadzi na tych odcinkach planowane prace modernizacyjne. Koszt zakupu 20 pociągów jest szacowany na około 1,5 mld zł., z czego połowa ma pochodzić ze środków unijnych.